Trans en Provence au fil de la Nartuby

Le 29 septembre 1864, le journal "Le Var" publiait l'article suivant :

"Avant hier mardi vers les onze heures de la matinée, une foule nombreuse se pressait aux abords de la voie ferrée dans la direction de Trans. On avait annoncé qu'à ce moment de la journée arriverait le convoi destiné à transporter les ingénieurs qui devaient faire la réception des travaux et il n'avait pas fallu davantage pour provoquer la curiosité publique. Une grande affluence de nos concitoyens ont assité à cette solennelle apparition de la locomotive sur le railway, dont elle prenait désormais possession... Après quelques instants d'attente, la foule qui stationnait le long du parcours de la voie, n'a pas tardé à apercevoir le blanc nuage de fumée vomi par la machine, se répandre dans les airs, puis à saluer le coursier de feu remorquant un élégant salon dans lequel se trouvaient les hommes de l'art, qui procédaient à l'opération de la réception des travaux et diverses notabilités invitées à cette inauguration de notre embranchement. Un banquet a réuni ensuite à l'hôtel Bertin à Draguignan les notabilités dont nous venons de parler.

Dans quelques jours, nous l'espérons, la voie sera livrée au public et notre ville, ainsi que toute la région qui l'entoure pourra jouir des avantages de ce précieux instrument de progrès que la bienfaisante sollicitude du Gouvernement Impérial a mis à la disposition de nos concitoyens". L'ouverture à la circulation de l'embranchement des Arcs à Draguignan eut lieu le mardi 18 octobre 1864. "Depuis 6 heures du matin jusqu'à 10 heures du soir, écrit "Le Var" du jeudi 20 octobre, le mouvement a été considérable sur la ligne, chaque convoi qui arrivait amenait un grand nombre de voyageurs". Et le même journal ajoutait : "Ce début est d'un heureux augure, tant pour la compagnie du chemin de fer que pour l'industrie et l'agriculture de notre pays, auxquels les plus importants débouchés seront ouverts désormais".

Nota : La gare de Les Arcs-Draguignan, sur la commune de Les Arcs-sur-Argens, est ouverte le 1er septembre 1862 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Elle est située sur la ligne Toulon-Nice. Les voies seront électrifiées le 23 septembre 1965. La gare est desservie par les trains TER (Provence-Alpes-Côte d'Azur). Cependant, la gare de Trans n'est plus en service de nos jours et les rails ont été supprimés. Le départ de la préfecture pour Toulon a eu raison de notre gare qui n'avait plus de raison d'être désormais et cela est bien dommage pour les usagers ! Des bus desservent la ligne Draguignan-Trans-Les Arcs.

Venez nombreux demain 25 mai à la salle polyvalente à 17 h pour la projection officielle du film réalisé par Passerelle de mémoire :

"La mémoire de Trans en Provence racontée par ses habitants".

N'hésitez pas à vous déplacer pour découvrir l'histoire de votre village.

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Accueil - Passerelle de mémoire

Dans le cadre des Journées Européennes du Patrimoine, l'Association pour la Sauvegarde du Patrimoine Historique et Architectural de Trans en Provence, vous propose d'assister à deux conférences.

Gravure représentant une bande de chauffeurs

Cela se passait en prairial de l'an IX, c'est-à-dire au printemps de l'année 1801, sous le Consulat. A cette époque, il y eut dans toute la France une flambée de banditisme. C'est alors que les campagnes furent terrorisées par les célèbres "chauffeurs" qui brûlaient la plante des pieds de leurs victimes jusqu'à ce qu'elles révèlent la cachette de leur or. Les routes n'étaient pas sûres. Les voyageurs isolés étaient agressés. A Trans, comme ailleurs, on vivait dans une atmosphère d'insécurité dont témoignent les histoires vraies que voici :

Le 11 prairial de l'an IX, Joseph Roux laboureur, fait au maire de Trans le récit suivant : "Le 5 du courant à 9 heures su soir, il passait au chemin qui va de Trans au Muy, au quartier de Saint Vincent, monté sur un âne, lorsqu'il entendit derrière lui : "arrête !", et de suite on lui lâcha un coup de feu chargé à petits plombs qui perça ses habits et atteignit sa monture. Et comme ledit Roux voulait s'enquérir d'où le coup était parti, il fut assailli d'une grêle de pierres qui  paraissaient venir du bosquet voisin et être lancées par plusieurs personnes. Et comme il prit la fuite, ses assaillants le poursuivirent à coup de pierres jusqu'au chemin du Peycal (Peical de nos jours) que prit ledit Roux, où ils le quittèrent en lui disant que, s'il n'avaient pas pu l'atteindre de jour, ils l'auraient de nuit".

Quelques jours plus tard, c'est un propriétaire du Puget près de Fréjus (Puget sur Argens) Louis Barbe, qui dépose une plainte. Venant du Puget à Draguignan, ce jourd'hui 22 prairial, il a été arrêté à 7 heures et demie du matin sur les limites des terroirs de La Motte, du Muy et des Arcs et sur le Grand Chemin par deux hommes dont l'un, posté derrière un buisson au bord du chemin, le tenait en joue avec son fusil, et en s'approchant de lui avec un pistolet à la main lui a dit "Arrête ! La bourse ou la vie !" Barbe a jeté au voleur deux écus de six francs et trois petits écus, ce qui ne l'a pas satisfait. Il l'a obligé à descendre de son cheval et il a fouillé partout dans ses habits et lui a enlevé trois louis d'or et une montre en or. Après quoi, Barbe est remonté à cheval et a piqué des deux criant : "Au voleur !" mais il n'a rencontré personne aux environs. Celui qui l'a fouillé lui a paru être âgé de 45 ans et la taille d'environ 1 mètre 625 millimètres (malgré sa frayeur Monsieur Barbe avait de la précision ! ), ayant le bas du visage couvert d'un mouchoir et un peu voûté, grosse tête, yeux noirs, cheveux peu fournis, grand chapeau rond, gilet noir, culotte longue de grosse toile grise, en manches de chemise, avec un pistolet d'arçon".

Pistolet d'arçon

Enfin, la dernière histoire a pour théâtre un endroit où la tradition transiane place volontiers les histoires de brigands. Lorsqu'on va de Trans aux Arcs et qu'après avoir dépassé le haut de la montée, on redescend vers les Arcs, on se trouve dans un ravin assez sombre que l'on appelle "La Gouarge de Rastéou", "la "Gorge de Rateau". Rateau était, paraît-il, un bandit qui attaquait là les diligences. Le 12 floréal de l'an IX , un cordonnier de Draguignan, Philippe Jacques Herr raconte l'agression dont il a été victime à cet endroit mal famé : "Ce jourd'hui, 12 floréal, il a été arrêté à l'heure de midi sur le chemin des Arcs, à une demie-lieue environ de distance de Trans, par deux hommes armés chacun d'un fusil, dont l'un était habillé de gris avec des guêtres de peau, un chapeau rond, ayant le bas du visage couvert d'un mouchoir et l'autre était habillé d'une étoffe couleur verte, chapeau rond et guêtres de peau. Et l'ayant couché en joue avec leurs fusils, ils lui on demandé "la bourse ou la vie". Le cordonnier a jeté aux voleurs environ 60 francs qui ne les a pas satisfaits et, l'ayant fouillé, ils lui ont pris encore quelques écus qu'il avait dans les poches de son corset et celui par qui il a été fouillé est parti avec l'agent en disant à l'autre voleur : "Ramasse ta part qui est par terre". Le cordonnier se voyant seul avec celui qui ramassait l'argent par terre, a pris une pierre et l'a jeté avec force sur le dos du voleur qui, étourdi du coup et quoiqu'armé d'un fusil a pris la fuite et laissé par terre 32 francs que Herr a ramassé".

Source : Conférence de Monsieur Margueritte professeur d'histoire à l'Ecole normale de Draguignan "Le brigandage dans le Var entre 1795 et 1802" à la Société d'Etudes de Draguignan.

Complément

Le brigandage entre 1795 et 1802 fut un fait très significatif dans le Var, qui regroupait un ensemble très composite : prêtres réfractaires, émigrés dont on avait saisi les propriétés, jeunes refusant la conscription, déserteurs de l'armée d'Italie, miséreux (surtout dans la période de 1795), bandits pratiquement professionnels, évadés du bagne de Toulon... On en comptait donc plusieurs milliers et il fut bien difficile compte tenu de la mobilité de ces brigands (leur repaire se trouvait à Ginasservis), de remettre de l'ordre dans cette situation qui ne cessait, on sans doute, d'inquiéter les autorités de l'époque. Toutes les archives, ou presque sur cette période de troubles ont disparu. On fit donc appel aux services de la gendarmerie et aux gardes nationaux, car il fallait bien mettre un terme à cette situation qui fit tout de même près d'un millier de morts en deux ans. De nombreuses attaques de diligences et plus particulièrement celle effectuant le trajet Aix-Brignoles. Le brigandage visait essentiellement les nouveaux bourgeois, certains administrateurs républicains, d'anciens jacobins. On organisa donc de véritables "battues" et chasse à l'homme, en instaurant également les garnisaires* où dans chaque foyer de brigand était installé un gendarme. La répression militaire intervint pour une grande part. Ce n'est que sous le Consulat que cette situation redevint normale et les dernières condamnations à mort (vingt-trois) furent prononcées en 1804.

*Définition de garnisaires : Agent qu'on établissait en garnison chez un débiteur pour garder les meubles saisis, chez les contribuables en retard pour les obliger à payer ou chez les parents d'un jeune homme qui ne s'était pas présenté à la conscription.

Source : Article de journal sur la conférence de Monsieur Margueritte à Société d'études de Draguignan.

Si vous voulez en savoir plus sur les chauffeurs :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Chauffeurs

 

 

Nostalgie des papiers d'antan (1) - Trans en Provence au fil de la Nartuby

Voici la suite de mon article intitulé : Nostalgie des papiers d'antan (lien au-dessus).

 

Je partage avec vous quelques enveloppes trouvées sur internet ainsi qu'une facture à en-tête. La première vient des établissements Corneille et Fabre à Trans, elle est datée du 21 février 1862. Messieurs Corneille et Fabre étaient les propriétaires de la filature de soie. Elle est adressée à des négociants à Lyon.

http://www.transenprovence.info

 

Il s'agit d'une carte postale :

En haut, République française

Carte postale

(Ce côté est exclusivement réservé à l'adresse)

A droite : cadre pour un timbre à 10 centimes

Jules MAURIN

Huiles d'olives

à Trans (Var)

Qui était Jules Maurin ?

Jules Roger Maurin était né le 28 juillet 1858 à Trans et mort le 8 août 1923 à Trans en Provence. Il était négociant et avait reçu plusieurs médailles au cours d'expositions pour la qualité de ses huiles d'olives. Il était Chevalier du Mérite agricole. Il avait épousé le 22 février 1886 à Trans, Laurence Philomène Françoise Douguet qui était née le 21 décembre 1865 à Trans et décédée le 26 octobre 1942 à Trans en Provence.

 Dans mon nouveau blog, dans lequel j'ai étudié toutes les tombes du vieux cimetière pour l'instant, je compte faire le nouveau cimetière, mais c'est un travail très long et fastidieux...

Voilà mon étude du tombeau de la famille Maurin-Douguet-Soldevila

Papier en-tête avec sur la gauche une vue du village

Huiles d'olives du Var

Plusieurs Médailles aux diverses Expositions et Croix de Mérite

Jules Maurin

Chevalier du Mérite agricole

Entrepôt & Consignation d'Huiles de Propriétaires Récoltants

A Trans (Var)

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LESSIVE PERFECTA

"A la Bonne Niçoise"

 P. Le Conte

Fabricant

Trans (Var)

Voici une publicité pour la lessive Perfecta qui était fabriquée à Trans par Paul Le Conte. Qui était-il ?

 Paul Le Conte était né le 27 février 1868 à Narbonne dans l'Aude et il est décédé le 11 septembre 1916 à Trans. Sa femme, Henriette Rose Augustine Zénobie Raynaud était née le 24 novembre 1869 à Trans et elle est décédé le 3 février 1960 à Trans en Provence. Dans les actes, Paul Le Conte est qualifié de négociant ou d'industriel (savon, lessive).

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Manufacture de bouchons en tous genres

GAY François

A Trans (Var)

Qui était François Gay ? Dans les actes, il est successivement qualifié de bûcheron, fabricant de bouchons, propriétaire. Il était né le 7 octobre 1837 au Muy et il est décédé le 25 mai 1914 à Trans. Il s'était marié le 18 août 1958 à Trans avec Antoinette Thérèse Blanc qui était née le 29 avril 1840 à Trans. Il était le fils de Jean Pierre Gay, bûcheron, né le 6 décembre 1789 à Saint-Paul-les-Fayence (Saint-Paul-en-Forêt) et d'Appolonie Belmondis, cultivatrice.

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Il s'agit d'une lettre à en-tête au nom de la Quincaillerie provençale

Outillages en tous genres

Giraudo Antoine

Trans (Var)

Elle est datée du 19 septembre 1919

La famille Giraudo était composée de quatre frères : Antoine (Antonio) , Barthélémy (Bartolomeo), Jean (Giovanni) et Daumas (Dalmasso) qui étaient nés à Vignolo dans la province de Coni dans le Piémont. Ils étaient les fils de Lorenzo (Laurent) et de Maria Serole. Il étaient tous, de père en fils marchands forains. Les trois premiers frères avaient épousé trois soeurs qui avaient pour nom Bodino :  Maria Lucia, Maria, Carolina. Dalmasso, le quatrième frère avait épousé Margherita Tomatis.

Ce sont eux qui ont fait souche à Trans et sont à l'origine de la grande famille Giraudo qui existe aujourd'hui.

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 Voici quelques nouveaux "papiers d'antan" dénichés pour vous.

Je vous rappelle que j'ai mis en place un blog avec uniquement des cartes postales anciennes et modernes de Trans en Provence. Il attend vos visites. Vous y trouverez 245 cartes postales. Mettez-le dans vos favoris et venez régulièrement. Merci à vous.

Trans en Provence d'hier et d'aujourd'hui

 

http://www.villagedetrans83.fr

Bonjour à toutes et à tous,

je partage avec vous une vidéo que je viens de découvrir sur notre village. Il s'agit d'une vidéo tournée par Monsieur Guy Marenco en 2021. Je l'ai bien aimée et j'en profite donc pour vous la montrer.

Une bien jolie découverte de Trans en Provence sur une jolie musique.

Merci à ce monsieur et régalez-vous !

Bonjour à vous toutes et tous,

je suis désolée et très déçue de constater que le nouveau blog sur Trans en Provence que j'ai créé en février 2022 ne marche pas. Il n'attire pas vos visites et je ne comprends pas pourquoi.

J'ai beaucoup travaillé pour le mettre à place et cela m'a pris beaucoup de temps. C'est un blog de cartes postales. J'ai sélectionné des thèmes en fonction des cartes et je les ai disposées dans des articles et mettant des explications et commentaires. Il y a 245 cartes postales (anciennes et modernes) disposées dans 30 articles. J'ai également mis en route un album-photo de toutes ces cartes dans la colonne gauche du blog. Je trouve dommage que depuis que ce blog est ouvert il n'y ai que 1144 visiteurs qui soient venus. Donc, si vous voulez faire un tour sur ce blog, je vous mets le lien :

Trans en Provence d'hier et d'aujourd'hui

Cartes postales et photos de Trans en Provence d'hier et d'aujourd'hui.

http://www.villagedetrans83.fr

Bonne visite et merci à vous !